<script>
function logImageAttributes() {
    console.log("Iniciando búsqueda de atributos de imagen...");

    // Buscar todos los elementos con atributo image-variation
    const elementsWithImageVariation = document.querySelectorAll('[image-variation]');
    console.log("Elementos con image-variation:");
    elementsWithImageVariation.forEach(el => {
        console.log(el.getAttribute('image-variation'));
    });

    // Buscar todos los elementos con atributo current-image
    const elementsWithCurrentImage = document.querySelectorAll('[current-image]');
    console.log("Elementos con current-image:");
    elementsWithCurrentImage.forEach(el => {
        console.log(el.getAttribute('current-image'));
    });

    console.log("Búsqueda de atributos de imagen completada.");
}

// Ejecutar la función cuando el DOM esté completamente cargado
document.addEventListener('DOMContentLoaded', logImageAttributes);
</script>

Tableros con 19-24 módulos en tecnología led, fabricado en lámina galvanizada calibre 20,soporte abatible para su fácil transporte, acondicionamiento de perilla la de 5 funciones, con base escualizable. Con y sin panel

Ver Ficha Tecnica

Descripción

La flecha luminosa es un tablero direccional de señalización luminosa para control temporal del tránsito en zonas de obra. Está fabricada en: mueble en lámina galvanizada con acabado en pintura negra electrostática y utiliza módulos LED amarillos de alta visibilidad, su estructura de soporte está elaborada en lamina galvanizada. Esta línea se fabrica en diferentes referencias de 120×60 cm y 160×80 cm, ambas con 19 módulos, y una referencia de 240×120 cm con 24 módulos; cada módulo integra 24 LED con una intensidad aproximada de 5.000 mcd, además de versiones con panel solar y sin panel solar para distintas necesidades de operación. También cuentan con dos versión ECO de 107×47 cm con 94 LED, 94 ópticas en policarbonato, ECO de 152 x 59 cm con 148 LED, 148 ópticas en policarbonato y mueble en lámina galvanizada calibre 20. El producto incorpora soporte abatible para facilitar despliegue, estabilidad y transporte, accionamiento por selector o perilla, alcance de visibilidad aproximado de 1 km y, en versiones solares, regulador automático de carga, panel solar de 50 W y batería de ciclo profundo de 12 Vcc y para las flechas ECO, panel solar de 10 W y 2 baterías de 6v. Dentro del portafolio, la diferencia principal entre referencias está en el tamaño del panel, el número de módulos y la forma de alimentación, ya sea autónoma con panel solar o sin panel solar para alimentación externa.

Uso

La flecha luminosa se usa para indicar hacia dónde debe continuar la circulación cuando una vía está en intervención o cuando existe un cierre temporal de carril. Es un elemento de señalización luminosa temporal muy utilizado en zonas de obra, desvíos, angostamientos y trabajos móviles, donde la orientación del tránsito debe verse con claridad tanto de día como de noche. Su función es ayudar al conductor a identificar con anticipación el paso habilitado y entender visualmente por dónde debe seguir. Esta flecha luminosa para obras no reemplaza por sí sola todo el esquema de señalización del frente de trabajo, sino que se utiliza como apoyo junto con conos, barricadas y otros dispositivos de canalización para ordenar la circulación y reducir confusiones en sectores intervenidos.

Instrucciones de Instalación

La implementación de la flecha luminosa debe realizarse como parte del esquema temporal de señalización definido para la obra y en coordinación con el PMT correspondiente. Primero se debe identificar el carril o trayectoria afectada y definir el punto de transición o desvío que necesita ser reforzado visualmente. Luego se despliega el soporte abatible sobre una superficie firme y estable, verificando que el panel quede orientado hacia el flujo que debe recibir la indicación y que la secuencia luminosa corresponda al sentido seguro de circulación. De acuerdo con el Manual de Señalización Vial 2024, la flecha puede ubicarse al inicio de la transición por angostamiento, detrás de los elementos de canalización, sobre la berma adyacente al carril cerrado o, si no existe espacio lateral suficiente, sobre el carril cerrado detrás de la canalización. En versiones solares, se debe comprobar además que el panel reciba exposición adecuada para su carga. Antes de ponerla en servicio se debe revisar estabilidad, visibilidad, funcionamiento del selector, patrón luminoso y correcta integración con conos, barricadas y demás señales temporales del frente de obra. Cuando se utilicen soportes móviles, la altura libre de referencia respecto a la superficie de rodadura debe ajustarse a los criterios del Manual para señalización de obra

Requerimientos Normativos

Como marco técnico de referencia, la flecha luminosa se relaciona con el Manual de Señalización Vial de Colombia 2024, Capítulo 7, numeral 7.6.8, que autoriza su uso en zonas de obra para advertir cambios en la dirección de la vía, desvíos y guiado del tránsito. El Manual establece que debe construirse a partir de una matriz de elementos luminosos montada sobre un panel rectangular de fondo negro opaco; las luces deben ser selladas o LED y no sobresalir del panel, salvo que cuenten con visera superior mínima de 180°. También define que el tiempo mínimo de encendido será del 50% en forma destellante, con intervalos del 25% para cada secuencia, y que la frecuencia de destello debe mantenerse entre 25 y 40 destellos por minuto. Las configuraciones admitidas incluyen flecha destellante o secuencial, flecha doble destellante e indicación de precaución con despliegue alternativo de rombo. En ubicación, el Manual indica su instalación al inicio de la transición, detrás de la canalización, sobre berma adyacente al carril cerrado o sobre el mismo carril cerrado cuando no exista espacio lateral suficiente. Adicionalmente, para señalización móvil en obra, la altura libre de referencia desde la superficie de rodadura hasta el borde inferior debe estar entre 1,5 m y 2,2 m, salvo excepciones para trabajos transitorios de corta duración y secuenciales. La aplicación final debe quedar articulada con el PMT de la obra, que es el documento que define velocidad máxima permitida y señalización complementaria requerida en cada caso.