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function logImageAttributes() {
console.log("Iniciando búsqueda de atributos de imagen...");
// Buscar todos los elementos con atributo image-variation
const elementsWithImageVariation = document.querySelectorAll('[image-variation]');
console.log("Elementos con image-variation:");
elementsWithImageVariation.forEach(el => {
console.log(el.getAttribute('image-variation'));
});
// Buscar todos los elementos con atributo current-image
const elementsWithCurrentImage = document.querySelectorAll('[current-image]');
console.log("Elementos con current-image:");
elementsWithCurrentImage.forEach(el => {
console.log(el.getAttribute('current-image'));
});
console.log("Búsqueda de atributos de imagen completada.");
}
// Ejecutar la función cuando el DOM esté completamente cargado
document.addEventListener('DOMContentLoaded', logImageAttributes);
</script>
Flecha Cruz Led
Señal de control de carril activa LED disponible en tres configuraciones: Flecha Cruz 30×30 cm (mueble policarbonato, pórticos urbanos), Flecha Cruz 50×50 cm (acero galvanizado, autopistas y túneles) y Aspa Flecha 50×50 cm (carriles reversibles y peajes). Fabricación nacional Reflex S.A.S. Seleccione la variante para ver las especificaciones técnicas.
Ver Ficha Tecnica
Descripción
Reflex S.A.S. fabrica y distribuye en Colombia la familia de señales luminosas Flecha Cruz en polímeros de alta resistencia al impacto y el desgarramiento y en acero galvanizado, disponibles en tres configuraciones: Flecha Cruz 30×30 cm, Flecha Cruz 50×50 cm y Aspa Flecha 50×50 cm. Disponibles para proyectos de señalización vial a nivel nacional y de exportación.
La Flecha Cruz es una señal de carril activa de dos estados: flecha verde (carril habilitado) y aspa roja (carril cerrado). Cada estado se genera mediante un módulo LED de alta luminosidad integrado en un mueble hermético. La señal opera con alimentación AC de red y control por señal digital, lo que permite cambiar el estado del carril sin intervención presencial en calzada.
La variante Flecha Cruz 30×30 cm emplea mueble en policarbonato de alto impacto con visera de 12,5 cm. Las variantes Flecha Cruz 50×50 cm y Aspa Flecha 50×50 cm utilizan mueble en acero galvanizado con pintura electroestática negra, visera de 25 cm y sellado perimetral en EPDM, aptos para exposición permanente a la intemperie en vías de alto tráfico e interiores de túneles.
La Flecha Cruz es una señal de carril activa de dos estados: flecha verde (carril habilitado) y aspa roja (carril cerrado). Cada estado se genera mediante un módulo LED de alta luminosidad integrado en un mueble hermético. La señal opera con alimentación AC de red y control por señal digital, lo que permite cambiar el estado del carril sin intervención presencial en calzada.
La variante Flecha Cruz 30×30 cm emplea mueble en policarbonato de alto impacto con visera de 12,5 cm. Las variantes Flecha Cruz 50×50 cm y Aspa Flecha 50×50 cm utilizan mueble en acero galvanizado con pintura electroestática negra, visera de 25 cm y sellado perimetral en EPDM, aptos para exposición permanente a la intemperie en vías de alto tráfico e interiores de túneles.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Flecha Cruz 30×30 cm | Flecha Cruz 50×50 cm | Aspa Flecha 50×50 cm |
|---|---|---|---|
| Tablero LED | |||
| Dimensiones del módulo | 28,5 × 28,5 cm | 47 × 47 cm | 47 × 47 cm |
| Cantidad de LEDs rojos | 108 | — | — |
| Cantidad de LEDs verdes | 90 | — | — |
| Tensión interna del módulo | 120–240 VAC directo | 12 VCC, 1 A por color | 12 VCC, 1 A por color |
| Corriente LED rojo | — | — | 60,4 mA |
| Corriente LED verde | — | — | 20,3 mA |
| Potencia estado rojo | 10 W | — | — |
| Potencia estado verde | 3 W | — | — |
| Mueble | |||
| Material del mueble | Policarbonato de alto impacto | Acero galvanizado | Acero galvanizado |
| Acabado exterior | Policarbonato | Pintura electroestática negra | Pintura electroestática negra |
| Dimensiones del mueble | 35 × 35 cm | 60 × 60 cm | 60 × 60 cm |
| Profundidad de visera | 12,5 cm | 25 cm | 25 cm |
| Sellado perimetral | EPDM | EPDM | EPDM |
| Alimentación de red | 120–240 VAC | 100–240 VCA | 100–240 VCA |
Uso
La señal Flecha Cruz LED de Reflex se utiliza en sistemas de control de carril en vías de alta capacidad: túneles, autopistas urbanas, puentes, peajes y zonas de trabajo temporal. Permite al operador habilitar o cerrar un carril de forma remota desde un centro de control, con cambio de estado inmediato y visible en cualquier condición lumínica o meteorológica.
Integración con ITS/SCADACompatible mediante controlador externo por protocolo digitalNo integrable con sistemas de gestión de tráficoControl multicarril simultáneoSí — desde un único punto de control centralizadoNo — operación independiente señal por señalMantenimiento del elemento señalizadorReemplazo de módulo LED (vida útil mayor a 50.000 h)Reemplazo periódico de lámina por degradación UVCumplimiento normativoManual de Señalización Vial Colombia 2024Manual de Señalización Vial Colombia 2024Fabricante en ColombiaReflex S.A.S. — fabricación nacional con respaldo técnicoImportación o fabricación artesanal sin soporte de fábrica
Para solicitar cotización o especificación técnica de la señal Flecha Cruz LED para su proyecto, contáctenos o consulte nuestro catálogo de productos.
Preguntas frecuentes sobre la señal Flecha Cruz LED
¿Qué significa la flecha verde y el aspa roja en una señal de carril?
La flecha verde indica que el carril está habilitado para la circulación. El aspa roja indica cierre de carril: ningún vehículo debe transitar por ese carril. Ambos estados se controlan de forma remota desde el centro de gestión de tráfico, sin necesidad de personal en calzada para cada cambio de estado.
¿En qué proyectos viales se especifica la señal Flecha Cruz?
Se especifica en túneles de carretera y urbanos, autopistas de varios carriles con gestión dinámica, peajes con carriles reversibles, puentes de tráfico mixto y zonas de trabajo con carriles confinados. Es el dispositivo de control de carril activo requerido por el Manual de Señalización Vial de Colombia 2024 en escenarios donde la señalización reflectiva no es suficiente.
¿Cuál es la diferencia entre la Flecha Cruz 30×30 y la Flecha Cruz 50×50?
La variante 30×30 cm está diseñada para pórticos urbanos o espacios con restricción de espacio: mueble en policarbonato y visera de 12,5 cm. La variante 50×50 cm usa mueble en acero galvanizado con sellado EPDM y visera de 25 cm, indicada para exposición permanente en vías interurbanas o túneles con alta humedad, temperatura y tráfico pesado.
¿La señal Flecha Cruz es compatible con sistemas ITS o SCADA?
La señal opera con alimentación 100–240 VAC y activación por señal digital de control. La integración con plataformas ITS, SCADA o centros de gestión de tráfico depende del protocolo del controlador externo definido en el proyecto de ingeniería. Reflex suministra el elemento luminoso con las interfaces de conexión; la arquitectura de comunicación se especifica en el diseño del sistema.
¿Qué diferencia hay entre la Flecha Cruz y la Aspa Flecha?
La Flecha Cruz muestra flecha verde o aspa roja en un único módulo con dos zonas de iluminación independientes. La Aspa Flecha 50×50 cm es la variante optimizada para carriles reversibles en peajes y autopistas, con corrientes de operación diferenciadas por color (rojo 60,4 mA / verde 20,3 mA) para ajustar la intensidad lumínica según el estado activo.
Casos de uso
Túneles de carretera y urbanos
En túneles con dos o más carriles, la Flecha Cruz LED permite cerrar un carril ante emergencias, mantenimiento o incidente sin detener la totalidad del tráfico. La visera de 25 cm en las variantes 50×50 reduce el deslumbramiento en interiores con iluminación artificial. El sellado EPDM protege el módulo frente a la alta humedad y la condensación típicas de los túneles, sin necesidad de mantenimiento preventivo frecuente.Gestión dinámica de carril en autopistas
En autopistas de cuatro o más carriles, la señal Flecha Cruz LED instalada en pórticos o bandejones permite redistribuir la capacidad de la vía según el flujo vehicular, cierre por incidente o mantenimiento de calzada. El operador activa o cierra cada carril individualmente desde consola, reduciendo la exposición del personal en calzada y el tiempo de respuesta ante eventos.Peajes con carriles reversibles
En cabinas de peaje con carriles de sentido variable, la señal habilita o cierra cada carril según la demanda por sentido. La variante Aspa Flecha 50×50 cm es la indicada para este caso: combina en un solo módulo los estados de flecha y aspa sin requerir dos unidades independientes, optimizando el espacio en pórtico y simplificando el cableado de control.Zonas de trabajo temporal en calzada
En obras con cierre parcial de carril, la Flecha Cruz delimita el área de trabajo con señalización activa visible a distancia. A diferencia de la señalización reflectiva, el módulo LED permanece visible de noche y en condiciones de niebla o lluvia intensa sin requerir mantenimiento de la reflectividad ni depender del alumbrado exterior.Señal de carril LED vs señal de carril de fibra óptica
Las señales de carril de fibra óptica fueron el estándar en sistemas de túneles y autopistas durante las décadas de 1980 y 1990. En proyectos de renovación o ampliación, los ingenieros evalúan si mantener la infraestructura de fibra existente o migrar a tecnología LED. Esta tabla sintetiza los criterios técnicos relevantes para esa decisión.| Criterio | Señal de carril LED — Flecha Cruz (Reflex) | Señal de carril de fibra óptica |
|---|---|---|
| Tecnología de emisión | Módulo LED de emisión directa integrado en el mueble | Fuente de luz central (halógena o LED) transmitida por haces de fibra óptica hasta el símbolo |
| Consumo energético por estado activo | 3 W (estado verde) — 10 W (estado rojo) en variante 30×30 | Hasta 100 W por mensaje activo — la fuente central alimenta todos los carriles |
| Vida útil del elemento luminoso | Mayor a 50.000 h de operación continua (LED) | Determinada por la lámpara: 500–2.000 h según tipo — requiere reemplazo periódico |
| Generación de calor en el mueble | Mínima — no requiere ventilación adicional en túnel | Alta — la fuente central y los conductores de fibra generan calor que puede requerir ventilación |
| Infraestructura adicional requerida | Alimentación eléctrica AC + cable de control digital | Fuente de luz centralizada, conduíts de fibra óptica por todo el recorrido, filtros de color por símbolo |
| Mantenimiento en campo | Reemplazo del módulo LED frontal — accesible desde el pórtico sin desmontar el mueble completo | Requiere acceso a la fuente central para reemplazar la lámpara y verificar la integridad de los haces de fibra |
| Redundancia ante falla del elemento luminoso | Módulos independientes por carril — la falla de uno no afecta los demás | Sistemas de doble lámpara con conmutación automática (burnout protection) para garantizar continuidad |
| Ángulo de visión horizontal | Aproximadamente 30° (estándar industria LED para señales de carril) | Aproximadamente 20° en configuración estándar — 60° disponible bajo pedido en algunos fabricantes |
| Peso y complejidad del mueble | Mueble autónomo — toda la electrónica integrada en el gabinete | Mueble liviano pero dependiente de la infraestructura central de fibra óptica instalada en la vía |
| Sellado del mueble | EPDM perimetral (variantes 50×50) — resistente a humedad y atmósferas de túnel | Depende del diseño del fabricante — la fibra misma no se degrada con humedad, pero los conectores sí |
| Activación y control | Señal digital discreta — compatible con sistemas SCADA e ITS mediante controlador externo | Igual — señal de control al conmutador de la fuente central, no al mueble individual |
| Costo de instalación en proyecto nuevo | Menor — no requiere conduíts de fibra ni fuente central | Mayor — la infraestructura de fibra óptica representa una parte significativa del costo total del sistema |
| Costo en proyecto de renovación | Requiere reemplazar mueble y adaptar el cableado de control | Puede aprovechar la infraestructura de fibra existente si está en buen estado |
| Cumplimiento normativo Colombia | Manual de Señalización Vial Colombia 2024 | Manual de Señalización Vial Colombia 2024 — ambas tecnologías cumplen si respetan los parámetros de visibilidad y colorimetría |
| Fabricante en Colombia | Reflex S.A.S. — fabricación nacional, disponibilidad de repuestos en el país | Sin fabricante local — componentes de importación con tiempos de entrega variables |
Para solicitar cotización o especificación técnica de la señal Flecha Cruz LED para su proyecto, contáctenos o consulte nuestro catálogo de productos.
Instrucciones de Instalación
Reflex S.A.S. suministra la señal Flecha Cruz LED con los elementos de fijación para montaje sobre pórtico, ménsula o estructura tubular, sin necesidad de equipos especializados adicionales a los de trabajo en altura.
Preparación previa
Verifique que la estructura de soporte (pórtico o ménsula) cuente con capacidad de carga adecuada para el peso del mueble y que el punto de conexión eléctrica disponga de 100–240 VAC con protección diferencial. Confirme que la distancia de visibilidad desde el carril cumple con la requerida por el proyecto de ingeniería de tráfico.- Verificar la estructura de soporte: confirme que el pórtico o ménsula esté nivelado y que los puntos de anclaje coincidan con la placa de fijación del mueble. Para las variantes 50×50 en acero galvanizado, verifique la capacidad de carga estructural del soporte.
- Fijar el mueble al soporte: utilice los tornillos y fijaciones incluidos. El mueble debe quedar perpendicular a la calzada, con la visera orientada hacia abajo para proteger el módulo LED de la incidencia directa de la radiación solar.
- Verificar el sellado antes del cierre: en las variantes 50×50, confirme la integridad del sellado EPDM perimetral antes de conectar la alimentación. Un sellado comprometido puede generar fallas por humedad en el módulo.
- Conectar la alimentación eléctrica: conecte el cable de red (100–240 VAC) al conector de entrada del mueble. El cableado debe cumplir la norma eléctrica vigente y contar con protección diferencial y fusible de protección en el circuito.
- Conectar el cable de control: conecte el cable de señal digital al conector de control del módulo. Este cable proviene del controlador de carril o del sistema de gestión de tráfico definido en el proyecto. Verifique la polaridad antes de energizar.
- Verificar los dos estados de operación: desde el sistema de control, active el estado flecha verde y confirme que el módulo responde correctamente. Repita para el estado aspa roja. Confirme que no hay LEDs apagados, parpadeo irregular ni demoras en la conmutación.
- Inspección visual final: verifique que la visera no interfiera con el ángulo de visibilidad definido en el proyecto. Registre en el acta de instalación el número de serie del módulo, la fecha y el responsable de la puesta en servicio.
Requerimientos Normativos
Reflex S.A.S. produce la señal Flecha Cruz LED cumpliendo las especificaciones del Manual de Señalización Vial de Colombia 2024, con documentación técnica disponible para procesos de licitación pública y contratación de obra civil.